進(jìn)入二十一世紀(jì)又一個(gè)新的十年，隨著各類前沿技術(shù)的爆炸性增長(zhǎng)及萬(wàn)物互聯(lián)趨勢(shì)的深入發(fā)展，幾乎所有傳統(tǒng)行業(yè)都感受到了變革性沖擊。新技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展的最典型領(lǐng)域，無(wú)疑便是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。融合了現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車形態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已經(jīng)成為了車輪上的高度智能化新型移動(dòng)終端——正因如此，汽車行業(yè)也迎來了一個(gè)未曾設(shè)想的難題，即移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的使用與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）的許可。

　　解決新問題，往往需要新路徑、新平臺(tái)與新智慧。作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具影響力的平臺(tái)，Avanci自2016年成立以來，探索出了一條在車企與通信企業(yè)之間居中協(xié)調(diào)、集中許可的新路徑，搭建起了融匯大量汽車品牌與通信技術(shù)研發(fā)者的一站式許可平臺(tái)，獲得了產(chǎn)業(yè)界的廣泛接納與認(rèn)可。

Avanci創(chuàng)始人兼CEO Kasim Alfalahi

　　過去一年里，Avanci進(jìn)一步加速成長(zhǎng)，諸多里程碑事件相繼到來：2022年8-9月，現(xiàn)代、起亞、Stellantis、本田、日產(chǎn)、豐田相繼與Avanci簽署專利許可協(xié)議，Avanci的4G汽車專利項(xiàng)目擴(kuò)展至超過80個(gè)汽車品牌，全球逾1.2億輛聯(lián)網(wǎng)汽車獲得Avanci專利許可。今年以來，紫光展銳、三星電子先后以許可人身份加入Avanci，其車輛平臺(tái)4G項(xiàng)目許可方現(xiàn)有50多家。與此同時(shí)，Avanci廣播電視ATSC 3.0一站式許可平臺(tái)也正式推出，標(biāo)志著Avanci許可解決方案的影響力拓展至更多技術(shù)領(lǐng)域。近期，Avanci創(chuàng)始人兼CEO Kasim Alfalahi來華訪問。知產(chǎn)財(cái)經(jīng)（IP Economy）有幸邀請(qǐng)到Kasim先生，就智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域SEP許可、知識(shí)產(chǎn)權(quán)與創(chuàng)新及其個(gè)人從業(yè)經(jīng)歷等問題展開了連線對(duì)話。

　　效率與公平是重中之重

　　“連接性對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越不可或缺，對(duì)今天的汽車企業(yè)來說，也是業(yè)務(wù)規(guī)劃中必須考量的一項(xiàng)重要因素。從汽車行業(yè)的角度出發(fā)，車企需要通信行業(yè)不斷開發(fā)的新技術(shù)以幫助自身進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。通信行業(yè)也希望在手機(jī)等主要產(chǎn)品之外挖掘更多新的應(yīng)用場(chǎng)景，開發(fā)更多的垂直技術(shù)，拓寬自身的業(yè)務(wù)范圍。我們相信，通信行業(yè)與汽車行業(yè)未來的技術(shù)依賴與合作關(guān)系將會(huì)越來越深?！痹L談中，Kasim先生開門見山地說道，“當(dāng)然，移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)并不是集中分布的，而是來自大量不同的企業(yè)。不同行業(yè)往往有不同的考量及優(yōu)先事項(xiàng)。若車企向這些企業(yè)一一單獨(dú)尋求許可，則可能要考慮效率問題。Avanci進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，正是帶著對(duì)效率和公平的追求而來，力圖為這一汽車行業(yè)與通信行業(yè)交織碰撞的熱點(diǎn)領(lǐng)域提供創(chuàng)新性的許可解決方案?！?br>
　　作為一個(gè)提供2G（GSM、GPRS、EDGE）、3G（WCDMA、HSPA）以及4G（LTE、LTE-A）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的必要專利的一站式許可平臺(tái)，Avanci車輛平臺(tái)上的許可方和被許可方數(shù)量近年來持續(xù)快速增長(zhǎng)。隨著今年3月三星電子加入Avanci，成為最近一家參與Avanci車輛平臺(tái)4G項(xiàng)目和汽車售后市場(chǎng)項(xiàng)目外的許可人，Avanci車輛平臺(tái)4G項(xiàng)目的許可方現(xiàn)已達(dá)50多家，包括飛利浦、愛立信、高通、諾基亞等歐美相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭，以及中興、中國(guó)移動(dòng)、大唐移動(dòng)、OPPO、TCL、紫光展銳（今年2月加入）等中國(guó)頭部企業(yè)；被許可人則覆蓋全球80多個(gè)汽車品牌、一億多輛聯(lián)網(wǎng)汽車，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳、大眾、豐田、本田等全球各地知名品牌，許可范圍涵蓋乘用車、貨車、工程車、電動(dòng)車、商用卡車、豪華車等各種類型及高中低端各價(jià)位。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，Avanci 4G車輛平臺(tái)上的許可人目前已擁有至少90%的4G蜂窩通信相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)專利。而據(jù)路透社報(bào)道，目前全球使用2G及以上蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的車輛中，有80-85%均通過Avanci取得許可[1]。

　　人們或許很難想到，Avanci成立至今僅有短短七年，初期平臺(tái)上也只有5家許可人。Avanci何以迅速吸引如此眾多的通信與汽車企業(yè)紛紛加入？Kasim先生表示，這些企業(yè)都是為高效、透明的許可解決方案而來?！霸赟EP許可中，效率和公平永遠(yuǎn)都是重中之重。Avanci以完全獨(dú)立的身份運(yùn)作，不受任何許可人、被許可人持有或控制。通過一份單一協(xié)議，Avanci使得掌握關(guān)鍵技術(shù)的專利權(quán)人得以聯(lián)合許可其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必要專利；同時(shí)，被許可方也得以通過一份協(xié)議和透明的報(bào)價(jià)，簡(jiǎn)單、高效地獲得更低成本的集中許可；許可雙方從此不再需要進(jìn)行任何繁瑣的許可談判。在此前提下，許可人可以在Avanci平臺(tái)上獲取大量的潛在被許可方，被許可方也能以一個(gè)在許可協(xié)議有效期內(nèi)固定的價(jià)格，使用平臺(tái)上現(xiàn)有的以及未來的2G、3G和4G蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利。對(duì)于許可雙方而言，加入Avanci不僅有助于解決當(dāng)下的痛點(diǎn)問題，更是利在未來?！?br>
　　“Avanci作為通信與汽車行業(yè)的居間者，對(duì)許可人和被許可人都有著深入的了解。我們的團(tuán)隊(duì)一方面與車企進(jìn)行了大量的溝通交流，幫助他們更加深刻地理解網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)于汽車行業(yè)的重要性；另一方面，我們也協(xié)調(diào)通信企業(yè)與汽車企業(yè)相互理解對(duì)方的優(yōu)先考慮事項(xiàng)，幫助他們找出彼此的利益共同點(diǎn)。無(wú)論如何，我們始終希望達(dá)成對(duì)各方都有利的折中方案，以高效的流程和透明的定價(jià)促進(jìn)兩個(gè)行業(yè)之間順暢無(wú)阻的合作，使雙方都能將主要精力放在技術(shù)研發(fā)而非獲取專利許可上，進(jìn)而促成兩個(gè)行業(yè)的共同繁榮。”Kasim先生說道。

　　技術(shù)共享愿景與中國(guó)相連

　　Kasim先生出生于伊拉克的一個(gè)普通家庭，先后在英國(guó)、西班牙、瑞典學(xué)習(xí)和生活，熟練掌握阿拉伯語(yǔ)、英語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和瑞典語(yǔ)四門語(yǔ)言。穿梭于不同國(guó)家和文化背景之間的經(jīng)歷以及自身?yè)碛械姆欠驳奈幕萘?，使得他深諳在不同利益相關(guān)方之間秉持中道、調(diào)和差異、達(dá)成共識(shí)的意義與技巧。

　　這種鮮明的個(gè)人特質(zhì)，如今也已熔鑄于Avanci的運(yùn)營(yíng)模式之中。而在創(chuàng)立Avanci之前，Kasim先生曾在愛立信工作21年，并擔(dān)任首席知識(shí)產(chǎn)權(quán)官。談及這段職業(yè)經(jīng)歷，Kasim先生坦言，它帶給自己的最大收獲，正是對(duì)技術(shù)與發(fā)明之價(jià)值的深刻體認(rèn)?！霸趷哿⑿殴ぷ髌陂g，我們一方面為發(fā)明人設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃、舉辦年度發(fā)明人頒獎(jiǎng)典禮，另一方面也積極推動(dòng)愛立信的主動(dòng)對(duì)外專利許可。我們和世界各地的企業(yè)簽訂了百余份許可協(xié)議，使得眾多發(fā)明者的技術(shù)成果得到了認(rèn)可和回報(bào)，最大程度地實(shí)現(xiàn)了發(fā)明的價(jià)值，同時(shí)也加速了公司自身的創(chuàng)新循環(huán)。在與不同企業(yè)的談判和訪問過程中，我也逐漸認(rèn)識(shí)到，一家公司不可能創(chuàng)造所有技術(shù)。人類當(dāng)今的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)造是一個(gè)合作式、分布式的過程，發(fā)明者散布于世界各地，他們既需要彼此進(jìn)行技術(shù)合作，卻又因此面臨復(fù)雜的專利許可負(fù)擔(dān)。特別是隨著物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)靡，越來越多來自不同行業(yè)的企業(yè)與發(fā)明人都參與到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)之中，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的技術(shù)共享方式，顯然不可能適應(yīng)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的創(chuàng)新效率要求。我于是開始思考，是否能找到更高效、更簡(jiǎn)單的技術(shù)分享方法？”

　　2016年，帶著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和心得，Kasim先生辭去在愛立信的職位，帶領(lǐng)一支團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了Avanci?！癆vanci團(tuán)隊(duì)成員過往任職于微軟、華為、谷歌、諾基亞、惠普、三星等國(guó)際知名公司，其中既有專長(zhǎng)于技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，也有推出過大量產(chǎn)品的公司，因此能夠清楚地了解許可人與被許可人雙方的需求?！盞asim 先生介紹道，“Avanci建構(gòu)的許可解決方案，通過降低復(fù)雜性、提高許可效率、確保許可公平性，來幫助專利權(quán)人和被許可人簡(jiǎn)化專利許可流程。這正是我和我們團(tuán)隊(duì)成立Avanci時(shí)的最初愿景，我們很高興看到這一切正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?br>
　　自1997年以來，Kasim先生已上百次到訪中國(guó)，這讓Avanci在成立伊始就與中國(guó)結(jié)下了不解之緣。他提到，Avanci長(zhǎng)期以來一直與各種類型的中國(guó)公司保持著定期會(huì)面和深度交流。如今，諸多中國(guó)企業(yè)選擇以許可人身份加入Avanci，例如中國(guó)移動(dòng)、大唐移動(dòng)、OPPO、TCL、紫光展銳等。通過Avanci這一全球性平臺(tái)，他們的發(fā)明技術(shù)得以服務(wù)世界各地的車企，為提升全球汽車消費(fèi)者的駕駛安全性和駕乘體驗(yàn)做出了卓越貢獻(xiàn)，同時(shí)也因此獲取了合理的創(chuàng)新回報(bào)，這一點(diǎn)在相關(guān)企業(yè)的反饋中得到了反復(fù)印證。

　　Kasim先生表示：“我們也清楚地看到，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，中國(guó)的發(fā)明與發(fā)明人數(shù)量正在快速增長(zhǎng)，中國(guó)政府也出臺(tái)了許多鼓勵(lì)創(chuàng)新、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的政策；未來，中國(guó)必將對(duì)發(fā)明數(shù)量和質(zhì)量都提出更高的要求。我們誠(chéng)摯地歡迎更多中國(guó)企業(yè)加入Avanci，獲取Avanci平臺(tái)上的前沿技術(shù)，也與全世界分享他們的創(chuàng)新產(chǎn)品，共同消除技術(shù)壁壘，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的高質(zhì)量結(jié)合與發(fā)展，讓技術(shù)共享更簡(jiǎn)單、快捷和高效?！?br>
　　注釋：

　　1.Victoria Waldersee & Supantha Mukherjee, Automakers tackle patent hurdle in quest for in-car tech,https://www.reuters.com/business/autos-transportation/automakers-tackle-patent-hurdle-quest-in-car-tech-2022-09-21/

（本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不代表知產(chǎn)財(cái)經(jīng)立場(chǎng)）