7月12日，專利運(yùn)營平臺Avanci在官網(wǎng)宣布，2022年8月31日之后加入的被許可人，4G許可費(fèi)用從15美元每輛汽車調(diào)整為20美元每輛汽車，并表示此次調(diào)整不影響現(xiàn)有的被許可人，在其許可協(xié)議期限內(nèi)15美元每輛汽車保持不變。

　　Avanci在聲明中表示，隨著專利數(shù)量的增多以及許可范圍的不斷擴(kuò)大，專利許可費(fèi)上調(diào)將有助于鼓勵許可人和被許可人廣泛加入，進(jìn)一步促進(jìn)市場的繁榮發(fā)展?！拔覀冋诜e極地跟潛在的汽車被許可人溝通，通知費(fèi)用的調(diào)整，并提供在2022年9月1日之前以目前每輛車15美元的費(fèi)率獲取專利許可的機(jī)會。”

　　知產(chǎn)財經(jīng)第一時間報道了此消息【相關(guān)鏈接：知財觀察┃Avanci將提高4G許可費(fèi)至20美元/車：漲幅33.3%，車企能否接受？】，很多問題受到了行業(yè)的關(guān)注。如Avanci選擇此時宣布漲價出于哪些考量？許可費(fèi)的計算方式是什么？5G專利許可費(fèi)的價格將何時公布？又會如何平衡不同重量級權(quán)利人的利益？帶著諸多行業(yè)關(guān)注的問題，知產(chǎn)財經(jīng)第一時間連線Avanci平臺，尋找問題的答案！

　　知產(chǎn)財經(jīng)：Avanci在此時宣布漲價出于哪些考量？調(diào)增4G專利許可費(fèi)價格的主要原因是什么？

　　Avanci：2017年，寶馬作為第一位被許可人加入時，Avanci平臺上僅有11位專利權(quán)人；現(xiàn)在平臺上的許可人已經(jīng)從11位增加到了49位。平臺上聚集的專利數(shù)量和覆蓋范圍實(shí)現(xiàn)了大幅增長。我們希望保持一站式市場的健康運(yùn)作，并可以繼續(xù)鼓勵更多的許可人和被許可人加入Avanci。許可費(fèi)率的調(diào)整是希望可以合理地展現(xiàn)平臺上的專利給被許可人帶來的價值，同時也確保為許可人帶來公平合理的回報。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：可否介紹一下Avanci的定價方式？許可費(fèi)從每輛車15美金調(diào)整到20美金，增長的5美金是如何計算的？

　　Avanci：我們和各方面的利益相關(guān)方進(jìn)行了充分的討論和交流，悉心聽取了各方的顧慮和需求。從而確定了一個專利權(quán)人和汽車制造商均能接受的費(fèi)率。Avanci宣布15美元費(fèi)率時，平臺上僅有11位許可人；而如今，Avanci已有49位許可人，許可協(xié)議覆蓋的專利數(shù)量和范圍都大幅提高。希望可以通過許可費(fèi)調(diào)整兼顧體現(xiàn)專利價值和提供合理回報。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：8月31日前加入的被許可人可享受15美元/車的價格，Avanci是否有意以此價格因素在短時間內(nèi)促進(jìn)未許可人盡快加入Avanci？

　　Avanci：自2016年推出Avanci的汽車許可方案后，相關(guān)條款和費(fèi)率在Avanci的官方網(wǎng)站公開。在這幾年間，我們廣泛通過各種渠道對外宣傳我們的許可方案和透明的許可費(fèi)率。同時，我們積極地與全球的汽車制造商建立聯(lián)系，鼓勵他們加入Avanci。

　　Avanci的許可協(xié)議是一份相對簡單的格式化協(xié)議。一些被許可人從開始審查到最終簽署，也只花了幾個星期時間。我們相信，對于有意愿加入Avanci的汽車制造商，目前的時間窗口仍舊比較充裕。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：截至目前，已經(jīng)有約一半的主要汽車企業(yè)接受其之前的專利許可費(fèi)定價和整車收費(fèi)模式。但本次Avanci的4G許可費(fèi)漲幅達(dá)到33.3%，是否會擔(dān)心車企無法接受，從而挑戰(zhàn)Avanci的定價方式？

　　Avanci：Avanci為汽車廠商提供一個單一集中許可的選擇。相較于和專利權(quán)人逐個進(jìn)行雙邊許可和談判，Avanci的解決方案能夠節(jié)省時間和費(fèi)用。汽車廠商和專利權(quán)人也仍然完全有權(quán)利和自由進(jìn)行雙邊協(xié)議。

　　過去的幾年里，Avanci在各種公開渠道廣泛宣傳我們每輛車15美元的4G許可方案，也和眾多汽車制造商直接聯(lián)系，告知許可方案。Avanci的許可人和被許可人來自世界各國，其許可方案也立足全球，而不是僅針對一個或某幾個國家和區(qū)域。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：關(guān)于5G專利許可費(fèi)的價格，Avanci高級副總裁Laurie Fitzgerald曾在接受采訪時表示：“我們將于2022年上半年，在有5G功能的汽車開始大規(guī)模生產(chǎn)銷售之前，宣布5G打包專利許可協(xié)議的定價方案，這樣車企就有充分的時間來做好成本計劃?！钡壳安⑽纯吹焦_的5G價格，對于公布時間是否已有規(guī)劃？行業(yè)普遍關(guān)注5G價格是否高于4G？

　　Avanci：我們是基于被許可的技術(shù)給車輛帶來的價值設(shè)定許可費(fèi)率。5G技術(shù)給車主（消費(fèi)者）和汽車廠商提供的價值，也會在許可費(fèi)上有所體現(xiàn)。我們會盡快推出汽車5G許可項目。當(dāng)項目公布之時，我們非常樂意分享所有細(xì)節(jié)，告知最先加入的許可人和被許可人名單。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：行業(yè)曾有聲音指出Avanci不夠公開透明。日后是否考慮公開標(biāo)準(zhǔn)必要專利清單，以及標(biāo)準(zhǔn)必要專利與被控侵權(quán)產(chǎn)品的權(quán)利要求對照表（CC表）？

　　Avanci：Avanci并非根據(jù)專利清單進(jìn)行許可。我們提供的許可協(xié)議涵蓋平臺上聚集的所有2G、3G、4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利。不僅包括權(quán)利人已有的專利，也將涵蓋權(quán)利人新獲得的專利，以及未來新加入的權(quán)利人的相關(guān)專利。

　　專利權(quán)人的清單是公開信息，在一些公開的數(shù)據(jù)庫可以找到；例如，通過ETSI的數(shù)據(jù)庫可以找到Avanci的49家許可人的標(biāo)準(zhǔn)必要專利聲明的資訊。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：Avanci的權(quán)利人有如高通、諾基亞等國際大公司，也有正在發(fā)展的規(guī)模較小的公司，如何平衡不同重量級權(quán)利人的利益？

　　Avanci：我們作為一個獨(dú)立的中間人，始終秉持中立。這使我們能夠讓眾多權(quán)利人和實(shí)施人聚集，積極聽取各方觀點(diǎn)，并努力找到最佳解決方案。我們專利許可協(xié)議條款始終以許可方和被許可方的共識為基礎(chǔ)。許可收入分配機(jī)制當(dāng)然也包括其中，是經(jīng)平臺上的所有權(quán)利人同意和認(rèn)可。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：Avanci 對未來行業(yè)發(fā)展有怎樣的看法？對中國市場有怎樣的看法？

　　Avanci：近些年，我們欣喜地看到中國政府高度重視科技創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。中國企業(yè)的創(chuàng)新能力快速增長，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識也不斷提升。

　　中國在通信技術(shù)方面的發(fā)展尤其令人印象深刻。在3G時代，來自中國的專利還相對比較少；但進(jìn)入4G后，中國創(chuàng)新主體的發(fā)明和專利數(shù)量急速增加，更是在5G時代走在了前沿。目前Avanci的許可人中也包括多家中國科技公司，如中國移動、中興通訊、大唐移動，OPPO和TCL。他們的2G、3G、4G專利和技術(shù)通過Avanci被世界上更多的公司使用，這也幫助他們蜂窩標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)獲得更多合理回報，從而繼續(xù)投資到未來的研發(fā)和創(chuàng)新之中。

　　中國是全球知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新生態(tài)的重要組成部分。我們?yōu)橹袊萍脊咎峁┝艘粋€更廣闊市場，在全球分享他們的技術(shù)和創(chuàng)新，并從知識產(chǎn)權(quán)投資中獲得公平的回報。我們希望促進(jìn)中國科技和創(chuàng)新在全球更多地區(qū)的廣泛使用。同時，我們也希望以高效的方式為中國汽車和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施人獲取全球聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供便利，從而使他們能夠?qū)Ｗ⒂趯⒙?lián)網(wǎng)汽車和產(chǎn)品帶給全世界的消費(fèi)者。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：不同品牌或不同車輛的整體售價都有較大差距，從十幾萬到幾十萬不等，被許可人在加入Avanci時一定也有此顧慮，尤其是中低端品牌車輛。Avanci整車許可的價格模式會如何平衡此問題？

　　Avanci：Avanci的許可方案是給需要獲得蜂窩通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專利的公司提供一個高效和經(jīng)濟(jì)的選擇。我們基于技術(shù)給車輛帶來的價值，而非車輛的價格決定許可費(fèi)率。在Avanci目前眾多的被許可人中，也有生產(chǎn)中低端車型的汽車廠商。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：中國市場監(jiān)管總局正在就反壟斷相關(guān)法規(guī)征求意見，相關(guān)條款指出具有市場支配地位的專利聯(lián)營實(shí)體不得利用專利聯(lián)營實(shí)施濫用市場支配地位的行為，排除、限制競爭，包括“禁止以不公平的高價許可聯(lián)營專利”等，對此Avanci怎么看？

　　Avanci：本次《反壟斷法》修改明確提出制定法規(guī)是為了保護(hù)市場公平競爭和鼓勵創(chuàng)新。市場監(jiān)管總局最近修訂的相關(guān)規(guī)定也強(qiáng)調(diào)反壟斷與保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)具有共同的目標(biāo)。Avanci致力于提供高效和有效的方式，促進(jìn)創(chuàng)新成果在創(chuàng)新主體和實(shí)施實(shí)體之間分享。

　　一方面，我們幫助權(quán)利人保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，并獲取合理的回報，從而繼續(xù)投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。同時，我們也幫助被許可人通過透明的專利許可費(fèi)獲取和實(shí)施所需技術(shù)。Avanci為標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可提供一個選擇；如果權(quán)利人和實(shí)施人愿意，他們完全有自由進(jìn)行許可談判和簽署雙邊許可協(xié)議。

　　我們在全球各個司法轄區(qū)都嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，包括中國的知識產(chǎn)權(quán)和反壟斷法規(guī)。

　　知產(chǎn)財經(jīng)：Avanci的許可方成員在德國、美國、日本等司法轄區(qū)與實(shí)施方有不少關(guān)于整車許可模式的爭議，目前各個司法轄區(qū)法院對此態(tài)度如何？

　　Avanci：Avanci不是專利權(quán)人，也不是專利侵權(quán)訴訟的當(dāng)事人。對于我們不是當(dāng)事人的訴訟，不宜置評。