路透社引援知情人士消息稱，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)欲提高豐田產(chǎn)量，以應(yīng)對歐盟反壟斷組織阻擾其與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合并計劃。

　　消息人士向路透社表示，PSA表示將在與豐田合資建造的Sevelnord工廠中，提高豐田產(chǎn)能。另一位消息人士指出，PSA將以成本價出售這些汽車。

　　目前，該工廠負(fù)責(zé)標(biāo)致 Expert、雪鐵龍 Jumpy 以及豐田 ProAce廂式貨車的生產(chǎn)。而就在上周，PSA向歐盟委員會提交了為豐田增產(chǎn)的方案。

　　6月，歐盟委員會對PSA與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的合并交易展開調(diào)查，理由是該交易可能破壞14個歐盟國家以及英國汽車市場的競爭秩序。

　　實(shí)際上，市場占有率超過30%則意味著企業(yè)占有壟斷地位，但并不意味著真正意義上形成壟斷。根據(jù)歐盟汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，PSA和FCA在2019年共生產(chǎn)了75.5萬輛輕型商用車，在歐洲的市場份額達(dá)34%左右。

　　正因如此，如果歐盟當(dāng)局認(rèn)為PSA-FCA的合并在某個國家或地區(qū)占有主導(dǎo)地位，兩家公司的合并申請或?qū)⒚媾R歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)更長時間的調(diào)查。

　　一般來說，對于那些即將收購或合并的公司，歐盟會要求雙方直接出售重疊的業(yè)務(wù)，防止合并后的某塊業(yè)務(wù)變得過于強(qiáng)勢，2019年初的西門子和阿爾斯通的意向合并最終無法達(dá)成，也是歐盟干預(yù)的結(jié)果。而潛在的補(bǔ)救措施，可能包括要求將其中一個品牌排除在某些市場或國家之外。

　　上周，PSA和FCA在聯(lián)合聲明中稱，截至目前，該計劃已在14個司法管轄區(qū)獲得許可。歐盟委員會沒有為其決定設(shè)定最后期限。今年7月，該委員會暫停了對該交易的調(diào)查，等待兩家公司提供所要求的數(shù)據(jù)。

　　該委員會表示：“決策的最終期限現(xiàn)在懸而未決。如果雙方未能及時提供委員會要求他們提供的重要信息，合并調(diào)查程序就會啟動?！爆F(xiàn)在，對于歐洲委員會而言，其將會在尋求雙方(PSA和FCA)的客戶和競爭對手的反饋之后再做決定。